용산국제업무지구 개발사업이 수포로 돌아감에 따라 민간 소유 서부이촌동 일대 터와 코레일이 환수할 용산철도기지창 56만여 ㎡에 대한 개발제한이 7년 만에 풀릴 것으로 보인다.

그동안 묶였던 2300여 가구 주민들의 재산권 행사가 가능해져 땅이나 주택을 자유롭게 사고파는 것은 물론 일부 한강변 아파트나 단독주택은 개별적으로 조합을 결성해 재개발ㆍ재건축을 추진할 것으로 전망된다.

4일 서울시 고위 관계자는 "코레일이 5일 용산개발 시행사인 드림허브 측에 철도기지창 토지대금 잔금을 납부하고 땅 소유권 명의를 이전할 것으로 알고 있다"며 "이 경우 드림허브는 법률상 사업자 지위를 상실하므로 용산국제업무지구 예정지를 도시개발구역에서 해제하는 절차에 들어갈 것"이라고 밝혔다.

서울시가 곧바로 행정절차에 돌입하면 2~3개월간 도시계획위원회 심의를 거쳐 이르면 11월께 최종 해제 고시가 나올 것으로 보인다. 코레일이 5일 마지막으로 남은 토지대금 1조197억원을 반납하고 토지소유권을 넘겨받으면 지난 7년여 동안 진행된 개발 프로젝트가 사실상 종료된다.

사업시행자인 드림허브프로젝트금융투자(주) 관계자는 "코레일이 잔금을 완납하더라도 토지소유권만 이전하지 않으면 사업을 살릴 수 있다"며 "새로 선임될 코레일 사장이 판단할 수 있게 시간 여유를 두고 재고해달라"며 여지를 남겼다.

◆ "목좋은 한강변 독자 재개발"

최근 기자가 방문한 서부이촌동 일대는 대규모 개발사업 무산 후유증으로 적막감마저 감돌았다. 개발 시행자 드림허브프로젝트 측에 반기를 들었던 비상대책위원회 사무실도 굳게 문이 잠겨 있었다. 김갑선 비대위 총무는 "주민들 고통을 생각하면 서울시가 하루빨리 구역을 해제해야 한다"고 말했다.

증ㆍ개축 등 부동산개발 행위와 거래가 제한되면서 이 일대 주택이나 아파트는 시세조차 제대로 없는 상황이다. 서부이촌동 K공인 관계자는 "그동안 거래 자체가 없었다고 보면 된다"며 "일부 손바뀜된 물량은 개인파산에 따른 경매물건이 대부분"이라고 말했다.

실제 서울부동산정보광장에 따르면 총 2300여 가구 규모인 서부이촌동 개발대상지에서 2009년부터 올 8월 말까지 거래된 주택은 단 6건에 불과하다. 반면 경매에 넘어간 집은 100가구를 훌쩍 넘는다.

단독주택지 일대 주민들은 사업 무산 이후 독자 재건축을 검토 중이다. 이복순 지번연합 대표는 "애초 계획상 우리는 살지도 못하고 거의 쫓겨날 형편이었다"며 "앞으로 추진할 재건축을 시에서 잘 협조해주길 바란다"고 밝혔다.

보상금을 기대하고 개발에 찬성한 주민들은 말 그대로 `멘붕` 수준이다. 빚을 내 투자하거나 생활비로 써버렸는데 원리금이 계속 눈덩이처럼 불어나고 있기 때문이다.

찬성파인 동의자협회 김찬 총무는 "이달부터 사업 관련자들을 대상으로 손해배상 소송에 나설 것"이라고 밝혔다.

부동산 업계에선 용산국제업무지구 개발사업이 사실상 수포로 돌아가면서 서부이촌동 일대 난개발을 염려하는 목소리가 높아지고 있다. 용산역부터 한강변까지 걸쳐 있는 서부이촌동 일대 56만여 ㎡는 현재로선 다시 체계적으로 개발할 길이 막막하기 때문이다. 키를 쥐고 있는 서울시도 구역 해제 이후 새 지구단위계획을 어떻게 짤지 함구하고 있다.

◆ 재개발 사업성은 "글쎄"

하지만 서부이촌동 일대의 개별적인 재건축ㆍ재개발은 사업성이 크게 떨어질 것으로 보인다.용산국제업무지구는 계획개발을 위해 최대 600%의 높은 용적률을 받았지만 개별 단지는 서울시의 `한강변 가이드라인`에 걸려 고층 고밀도 개발이 쉽지 않을 전망이다.

코레일이 환수를 추진 중인 용산차량기지 터 44만여 ㎡는 소송 탓에 향후 5~10년여 동안 폐허로 방치될 공산이 커졌다. 드림허브 등 민간투자사와 코레일 간 최대 5조원대 민사소송전이 제기되면 코레일이 자체 개발하는 것도 불가능해진다.